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中國時報【李宜秦╱台北報導】公路總局指出，阿羅哈近1年因駕駛超時、休時不足等共被取締15次，多被開罰9000元。為解決工時問題，阿羅哈近日曾提雙駕駛辦法解套，公總也擬朝此方向推動，近日將再邀集相關業者討論。目前統聯客運北高線已試辦雙駕駛輪替模式，成效良好，可完全杜絕超時風險。統聯客運業務協理許凱翔指出，去年5月起，該公司板橋到高雄路線已開始試辦雙駕駛，首名駕駛從板橋開到台中中港轉運站後，請乘客稍微休息10分鐘，再搭上另一輛由另名駕駛開的車輛，而首名駕駛約休息30分鐘後，會再從台中另外開車回高雄或板橋，北上也是如此作業。許凱翔說，雙駕駛試辦結果良好，有效杜絕超時狀況，由於從板橋開往高雄約5小時，但因人力調派問題，須再由同一名駕駛從高雄開回板橋，因此很難掌握時間，回程若遇天候不佳、塞車等狀況，恐出現超時，對駕駛而言很難負荷。台北屏東路線也已提出申請。國光客運總經理吳忠錫也表贊同，他建議可將北中、中高等定為合適里程，只要是駕駛台北高雄、台北屏東等的長途車輛，都可在台中中港轉運站換車。此外離峰時段搭車的人數較少，可在中港轉運站休息時，集結各車乘客，統一改搭一班車，如此不只可以符合工時管理，也可節省很多無謂班次。

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